1978-52 http://digital.deutsches-museum.de/item/1978-52 http://www.cidoc-crm.org/crm-concepts/E22 Man-Made Object Modell 740.10.01 Luftfahrt / Fluggeräte schwerer als Luft, mit Antrieb / Kolbenmotorflugzeuge Flugzeug Focke-Wulf Fw 200 "Condor", Modell D-AMHC / NORDMARK / LUFTHANSA Aufschrift info:isil/DE-MUS-097410 Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik http://www.deutsches-museum.de/ 1978-52 <p>Die Focke-Wulf Fw 200 Condor war von Kurt Tank, dem Chefkonstrukteur und technischen Direktor der Focke-Wulf-Werke, entworfen worden. Die Anregung dazu war von der Lufthansa gekommen, die dringend ein schnelles, sicheres Verkehrsflugzeug für mittlere Strecken benötigte. Der Forderung nach Schnelligkeit entsprach die aerodynamisch hochwertige Konstruktion der Fw 200. Zum Beispiel waren die Tragflächen ungewöhnlich stark zugespitzt (starke Flügelstreckung). Dies war zwar schwierig herzustellen, brachte aber eine beträchtliche Verminderung des aerodynamischen Widerstands. Vier Motoren erhöhten die Sicherheit: Auch mit nur zwei funktionierenden Motoren auf einer Seite konnte das Flugzeug sicher beherrscht werden. <br/>Für die Entwicklung und Fertigung des ersten Flugzeugs brauchte die Focke-Wulf-Mannschaft unter Leitung von Wilhelm Bausemir nur zwölf Monate und elf Tage. Vierzehn Flugzeuge wurden für den zivilen Luftverkehr, 262 für militärische Verwendung – hauptsächlich als Fernaufklärer und Bomber – hergestellt.<br/>Aufsehen erregte die Condor durch spektakuläre Fernflüge: Am 10./11. August 1938 flog die Fw 200 „D-ACON“ nonstop von Berlin nach New York und am nächsten Tag zurück. Der Hinflug dauerte 24 Stunden 55 Minuten; die Flugstrecke betrug insgesamt 12 763 km. Rekordflüge nach Japan, Afrika und Südamerika folgten. Die Fachwelt diskutierte damals, ob für lange Seestrecken Landflugzeuge oder Flugboote eingesetzt werden sollten. Landflugzeuge waren leichter, aerodynamisch günstiger geformt und damit wirtschaftlicher, die Flugboote vermeintlich sicherer. Tank hatte sich für viermotorige Landflugzeuge ausgesprochen und mit den Fernflügen der Condor den Sicherheitsnachweis geliefert.</p> Spannweite: 32,8 m Länge: 23,9 m Rüstmasse:9800 kg Abflugmasse: 14 600 kg Reisegeschwindigkeit: 325 km/h in 3000 m Höhe Reichweite: 1250 km Besatzung: 2 Piloten, 1 Funker, 1 Flugbegleiter Passagiere: 26 Triebwerk: vier BMW 132 G/L 9-Zylinder-Sternmotoren mit je 530/553 kW (720/750 PS) Leistung Daten gelten für die Fw 200 A der Lufthansa. Objektmaß (H x B x L/T): 165 x 1300 x 955 mm Ganzes Objekt Masse: 5,63 kg Ganzes Objekt Masse Ganzes Objekt 1:25 http://terminology.lido-schema.org/lido00007 Production Herstellung Focke-Wulf Flugzeugbau Focke-Wulf Flugzeugbau Hersteller Original http://www.geonames.org/2944388 Bremen http://www.geonames.org/6553020 Bremen http://www.geonames.org/3220905 Stadtgemeinde Bremen http://www.geonames.org/2944387 Bremen http://www.geonames.org/2921044 Deutschland http://www.geonames.org/6255148 Europa http://www.geonames.org/6295630 Welt http://terminology.lido-schema.org/lido00007 Production Baujahr Herstellung Modellbaufirma Helmut Zirzow Modellbaufirma Helmut Zirzow Hersteller Modell 1978 1978-01-01T00:00:00Z 1978-12-31T00:00:00Z Feldbergen http://www.geonames.org/2831671 Söhlde http://www.geonames.org/6552490 Söhlde http://www.geonames.org/2803461 Landkreis Hildesheim http://www.geonames.org/2862926 Niedersachsen http://www.geonames.org/2921044 Deutschland http://www.geonames.org/6255148 Europa http://www.geonames.org/6295630 Welt http://terminology.lido-schema.org/lido00007 Production Holz Metall Kunststoff Textil Holzer, Hans: Luftfahrt. Führer durch die Ausstellung. München 2008 (Deutsches Museum). Seite 75f. http://gateway-bayern.de/BV035025309 1978-52 item info:isil/DE-MUS-097410 Deutsches Museum http://www.deutsches-museum.de/ copyright 2015-01-01 2015-12-31 info:isil/DE-MUS-097410 Deutsches Museum http://www.deutsches-museum.de/ Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-SA 4.0) http://digital.deutsches-museum.de/media/1978-52_0001 Digitale Photographie copyright Deutsches Museum Deutsches Museum / Reinhard Krause, CC BY-SA 4.0